29 mai - 2 juin 2023 - La deuxième session du Comité intergouvernemental de négociation du Programme des Nations Unies pour l'environnement (PNUE), ou INC-2, se tient au siège de l'UNESCO à Paris, en France, afin d'élaborer un instrument international juridiquement contraignant sur la pollution plastique (pollution plastique dans les océans). Parmi les sujets abordés, les pays et les militants débattent de la manière dont le traité mondial des Nations Unies sur les plastiques, négocié à Paris cette semaine, devrait traiter le recyclage des filets de pêche abandonnés et la poussière de pneus, voire s'il doit les inclure.
1. Déchets plastiques marins
Un point de discorde majeur est de savoir si l'accord doit se concentrer sur le nettoyage des déchets plastiques qui encombrent les océans du monde, ou s'il doit élargir son champ d'application pour limiter la production d'ingrédients potentiellement nocifs dans les produits polymères, voire imposer une interdiction de l'utilisation du plastique. Selon des personnes proches des discussions, les États-Unis, l'un des plus grands producteurs et consommateurs de plastiques au monde, font pression pour la première option concernant le recyclage des filets de pêche.
Fin novembre 2022, la première négociation intergouvernementale sur le contrôle de la pollution plastique des Nations Unies s'est tenue avec succès, marquant le fait que le traitement collaboratif des fuites environnementales de plastique est devenu un consensus mondial. Après avoir convenu en décembre d'élaborer un accord juridiquement contraignant sur la pollution plastique d'ici 2024, les négociateurs espèrent disposer d'un projet d'ici la fin de ce cycle de discussions.
2. Points de vue divergents selon les institutions
" Il s'agira du premier véritable projet de texte d'un accord international juridiquement contraignant ", a déclaré Anja Brandon, membre de l'Ocean Conservancy, un groupe de défense de l'environnement basé à Washington, D.C. " Il sera très, très difficile d'y ajouter quoi que ce soit par la suite. Cela devient donc la base sur laquelle tous les autres dialogues et négociations progresseront. "
La Marine Conservation Society fait pression pour que le projet inclue la réglementation des engins de pêche abandonnés, parfois appelés " engins de pêche fantômes ", qui sont principalement constitués de plastique et menacent la santé des mammifères marins. Brandon souligne : " Oui, il existe d'autres types d'accords et de forums internationaux qui discutent des 'engins de pêche fantômes'. Mais ce projet est une occasion vraiment inégalée de mettre tout le monde sur la même longueur d'onde et d'établir des normes et des pratiques pour la réduction des dommages. "
Les Nations Unies ont laissé entrevoir de futures normes et pratiques dans un rapport publié le 16 mai. Par exemple, la loi sur la responsabilité élargie des producteurs exigerait des fabricants qu'ils assument la responsabilité financière du coût de l'élimination en fin de vie de leurs produits en plastique et qu'ils remplacent le plastique par des matériaux organiques chaque fois que possible, comme pour les contenants à emporter en carton. Mais cela a un coût. Le rapport estime qu'il pourrait en coûter 65 milliards de dollars par an pour réorienter l'économie loin du plastique, puis construire l'infrastructure nécessaire pour recycler correctement le reste.
Il pourrait être plus difficile de parvenir à un accord pour interdire la production de certains produits chimiques.
3. La deuxième source de microplastiques primaires dans l'océan
En 2017, un modèle mondial de l'UICN a estimé que l'usure des pneus représentait la deuxième source de microplastiques primaires dans l'océan, à 28 %, après les fibres textiles synthétiques, à 35 %. En 2019, un rapport de scientifiques à travers l'Europe a conclu que l'usure des pneus de voiture est une source majeure de microplastiques, et potentiellement de nanoplastiques.
Une étude de 2020 a montré que les microplastiques transportés par le vent constituent une source de pollution marine plus importante que ceux transportés par les rivières. Bien qu'il soit difficile de déterminer la composition exacte des microplastiques, de nombreuses études suggèrent que la poussière de pneus en constitue une part importante.
Lau a déclaré qu'il souhaiterait voir certains polymères interdits dès maintenant et qu'un mécanisme soit mis en place pour évaluer les futurs produits chimiques. " Cela va être essentiel car notre compréhension des plastiques et de leur impact sur nous et sur l'environnement évolue ", a déclaré Lau.
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