자동차 제조사들은 버려진 재료를 시트 쿠션, 바닥재, 도어 패널, 대시보드 마감재로 전환함으로써 업계의 가장 인기 있는 유행어인 "지속가능성'을 차량에 구현하기 위해 경쟁하고 있습니다. 처음에는 재활용 목재였고, 그다음은 "비건' 가죽이었으며, 이제는 바다에서 나온 플라스틱 폐기물, 왕겨, 아마씨, 용설란 등이 제조 공정을 변화시키고 있습니다.
포드의 지속가능성 기술 연구원인 데보라 밀레우스키(Deborah Mielewski)는 ABC 뉴스와의 인터뷰에서 모두가 플라스틱 및 폐기물 문제의 심각성을 인지하고 있다고 말했습니다.
특히 포드는 차량에 재생 플라스틱을 사용하는 것을 적극적으로 옹호해 왔습니다. 2008년에는 업계 최초로 머스탱 스포츠카의 석유 기반 폴리올 폼을 콩으로 만든 시트 쿠션으로 교체했습니다. 최근 밀레우스키와 그녀의 팀은 해양 생물을 위협하고 해안선을 오염시키는 1,300만 톤의 해양 플라스틱 중 일부를 미래 포드 자동차의 부품으로 전환하는 방법을 연구하기 시작했습니다. 결과적으로 새로운 포드 머스탱에는 재활용된 나일론 어망으로 만든 와이어 하네스 클램프가 장착되었습니다.
미시간 대학교 지속가능 시스템 센터의 그레고리 케올리안(Gregory Keoleian) 소장은 자동차 제조사들이 차량 무게와 비용을 줄이고 성능과 연비를 향상하기 위해 의도적으로 재활용 플라스틱을 추가했다고 말했습니다.
스웨덴 자동차 제조사 볼보는 탄소 배출뿐만 아니라 자동차의 지속가능성과 관련된 모든 영역을 다루고 있다고 밝혔습니다. 이 회사는 2030년까지 가죽 사용을 전면 중단할 예정이며, PET 병과 같은 재활용 재료로 만든 섬유, 스웨덴과 핀란드의 지속가능한 산림에서 얻은 바이오 기반 소재, 와인 산업에서 재활용된 코르크 등으로 구성된 '노르디코(Nordico)'라는 자체 개발 소재를 사용하고 있습니다.
이 기사는 Retech 기술 아카이브에서 가져온 것이며 원본 URL을 유지합니다.
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