Tratado Global de Plásticos da ONU, Preocupações com a Reciclagem de Redes de Pesca de Plástico Descartadas e Partículas de Desgaste de Pneus

29 de maio a 2 de junho de 2023 - A segunda sessão do Comitê Intergovernamental de Negociação do Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente (PNUMA), ou INC-2, está sendo realizada na sede da UNESCO em Paris, França, para desenvolver um instrumento internacional juridicamente vinculativo sobre a poluição por plásticos (poluição por plásticos nos oceanos). Entre os temas, países e ativistas discutem como, ou se, um tratado global de plásticos das Nações Unidas, que está sendo negociado em Paris esta semana, deve abordar a reciclagem de redes de pesca descartadas e o pó de pneus.

1. Resíduos plásticos marinhos

Um ponto central de discórdia é se um acordo deve focar na limpeza dos resíduos plásticos que obstruíram os oceanos do mundo, ou se deve expandir esse escopo para limitar a produção de ingredientes potencialmente nocivos em produtos poliméricos ou até mesmo impor uma proibição ao uso de plástico. Os EUA, um dos maiores produtores e consumidores de plásticos do mundo, estão agora pressionando pela primeira opção para a reciclagem de redes de pesca, de acordo com pessoas familiarizadas com as negociações.

No final de novembro de 2022, a primeira negociação intergovernamental sobre o controle da poluição por plásticos das Nações Unidas foi realizada com sucesso, o que marcou que o tratamento colaborativo do vazamento ambiental de plástico tornou-se um consenso global. E após concordarem em dezembro em produzir um acordo juridicamente vinculativo sobre a poluição por plásticos até 2024, os negociadores esperam ter um rascunho até o final desta rodada de conversas.

2. Diferentes pontos de vista de diferentes instituições

"Este será o primeiro texto de rascunho real de um acordo internacional juridicamente vinculativo", disse Anja Brandon, membro da Ocean Conservancy, um grupo de defesa ambiental com sede em Washington, D.C. "Será muito, muito difícil adicionar algo a ele depois disso. Portanto, isso se torna a base sobre a qual todos os outros diálogos e negociações avançam."

A Marine Conservation Society está pressionando para que o rascunho inclua a regulamentação de equipamentos de pesca descartados, às vezes chamados de "equipamentos de pesca fantasma", que são feitos principalmente de plástico e representam uma ameaça à saúde dos mamíferos marinhos. Brandon aponta: "Sim, existem outros tipos de acordos e fóruns internacionais discutindo 'equipamentos de pesca fantasma'. Mas este rascunho é realmente uma oportunidade sem precedentes para colocar todos na mesma página e definir padrões e práticas para a redução de danos."

As Nações Unidas sugeriram futuros padrões e práticas em um relatório divulgado em 16 de maio. Por exemplo, a Lei de Responsabilidade Estendida do Produtor exigiria que os fabricantes assumissem a responsabilidade financeira pelo custo do descarte em fim de vida útil de seus produtos plásticos e substituíssem o plástico por materiais orgânicos sempre que possível, como recipientes de papelão para viagem. Mas isso não sai barato. O relatório estima que pode custar US$ 65 bilhões por ano para reorientar a economia para longe do plástico e, em seguida, construir a infraestrutura para reciclar adequadamente o restante.

Pode ser mais difícil chegar a um acordo para proibir a produção de certos produtos químicos.

3. A segunda maior fonte de microplásticos primários no oceano

Em 2017, um modelo global da IUCN estimou que o desgaste de pneus é a segunda maior fonte de microplásticos primários no oceano, com 28%, atrás das fibras têxteis sintéticas, com 35%. Em 2019, um relatório de cientistas de toda a Europa concluiu que o desgaste dos pneus de carros é uma fonte importante de microplásticos, e possivelmente nanoplásticos.

Um estudo de 2020 mostrou que os microplásticos transportados pelo vento são uma fonte maior de poluição marinha do que aqueles transportados pelos rios. Embora seja difícil determinar a composição exata dos microplásticos, existem muitos estudos que sugerem que o pó de pneus representa uma parcela significativa.

Lau disse que gostaria de ver alguns polímeros proibidos agora e um mecanismo estabelecido para avaliar futuros produtos químicos. "Isso será fundamental porque nossa compreensão sobre os plásticos e seu impacto em nós e no meio ambiente está evoluindo", disse Lau.