2023年5月29日～6月2日 - 国連環境計画（UNEP）の政府間交渉委員会（INC）の第2回会合（INC-2）がフランス・パリのユネスコ本部で開催され、プラスチック汚染（海洋プラスチック汚染）に関する法的拘束力のある国際的な取り決めを策定するための議論が行われています。その中で、今週パリで交渉されている国連のプラスチック条約において、廃棄された漁網のリサイクルやタイヤ粉塵をどのように扱うべきか、あるいは扱うべきかどうかをめぐり、各国や活動家の間で議論が交わされています。.
1. 海洋プラスチックごみ
議論の焦点の一つは、この協定が世界の海洋を汚染しているプラスチックごみの浄化に重点を置くべきか、それとも範囲を拡大してポリマー製品に含まれる有害な可能性のある成分の生産を制限したり、プラスチックの使用禁止を強制したりすべきかという点です。交渉関係者によると、世界最大のプラスチック生産・消費国の一つである米国は、現在、漁網のリサイクルを優先する前者の選択肢を強く求めています。.
2022年11月末、国連によるプラスチック汚染対策に関する初の政府間交渉が成功裏に開催され、プラスチックの環境流出に対する共同対処が世界的な合意事項となりました。2024年までにプラスチック汚染に関する法的拘束力のある協定を策定することで12月に合意した後、交渉担当者は今回の会合の終わりまでに草案を作成したいと考えています。.
2. 各機関による異なる見解
"「これは、国際的に法的拘束力のある協定の最初の実質的な草案となります」と、ワシントンD.C.に拠点を置く環境保護団体オーシャン・コンサーバンシー（Ocean Conservancy）のメンバーであるアンジャ・ブランドン氏は述べています。「一度作成されると、後から内容を追加することは非常に困難になります。そのため、これが他のすべての対話や交渉が進むための基礎となるのです。」"
海洋保全協会（Marine Conservation Society）は、主にプラスチックでできており海洋哺乳類の健康を脅かす「ゴースト漁具」と呼ばれる廃棄漁具の規制を草案に盛り込むようロビー活動を行っています。ブランドン氏は、「確かに、『ゴースト漁具』について議論する他の国際協定やフォーラムは存在します。しかし、今回の草案は、全員の認識を統一し、被害軽減のための基準や慣行を確立するまたとない機会なのです」と指摘します。"
国連は5月16日に発表した報告書の中で、将来の基準や慣行を示唆しました。例えば、拡大生産者責任法（EPR）では、メーカーに対し、プラスチック製品の廃棄にかかるコストの経済的責任を負わせることや、可能な限り段ボール製のテイクアウト容器など、プラスチックを有機素材に置き換えることを求めています。しかし、これには多額の費用がかかります。報告書によると、経済をプラスチックから転換し、残りのプラスチックを適切にリサイクルするためのインフラを構築するには、年間650億ドルもの費用がかかる可能性があると推定されています。.
特定の化学物質の生産を禁止する合意に達することは、さらに困難になる可能性があります。.
3. 海洋における一次マイクロプラスチックの第2の発生源
2017年のIUCN（国際自然保護連合）のグローバルモデルでは、タイヤの摩耗粉塵は、合成繊維（35%）に次いで、海洋における一次マイクロプラスチックの第2の発生源（28%）であると推定されました。2019年、欧州の科学者らによる報告書では、自動車タイヤの摩耗はマイクロプラスチック、そしておそらくナノプラスチックの主要な発生源であると結論付けられています。.
2020年の研究では、風によって運ばれるマイクロプラスチックは、河川によって運ばれるものよりも海洋汚染の大きな発生源であることが示されました。マイクロプラスチックの正確な組成を特定することは困難ですが、タイヤ粉塵がそのかなりの割合を占めていることを示唆する研究は数多く存在します。.
ラウ氏は、現在一部のポリマーを禁止し、将来の化学物質を評価するメカニズムを構築することを望んでいると述べました。「プラスチックと、それが私たちや環境に与える影響についての理解は進化し続けているため、これは極めて重要になるでしょう」とラウ氏は語りました。.
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