معاهدة الأمم المتحدة العالمية للبلاستيك، مخاوف بشأن إعادة تدوير شباك الصيد البلاستيكية المهملة، وجزيئات تآكل الإطارات

29 مايو - 2 يونيو 2023 - تُعقد الدورة الثانية للجنة التفاوض الحكومية الدولية التابعة لبرنامج الأمم المتحدة للبيئة (UNEP)، أو ما يُعرف بـ INC-2، في مقر اليونسكو في باريس، فرنسا، لتطوير صك دولي ملزم قانوناً بشأن التلوث البلاستيكي (التلوث البلاستيكي في المحيطات). ومن بين القضايا المطروحة، يختلف البلدان والنشطاء حول كيفية، أو ما إذا كان ينبغي، لمعاهدة الأمم المتحدة العالمية للبلاستيك التي يجري التفاوض بشأنها في باريس هذا الأسبوع أن تعالج إعادة تدوير شباك الصيد المهملة وغبار الإطارات.

1. النفايات البلاستيكية البحرية

تتمثل إحدى نقاط الخلاف الرئيسية في ما إذا كان ينبغي للاتفاقية أن تركز على تنظيف النفايات البلاستيكية التي سدت محيطات العالم، أم ينبغي توسيع نطاقها للحد من إنتاج المكونات الضارة المحتملة في المنتجات البوليمرية أو حتى فرض حظر على استخدام البلاستيك. ووفقاً لأشخاص مطلعين على المحادثات، فإن الولايات المتحدة، وهي واحدة من أكبر منتجي ومستهلكي البلاستيك في العالم، تضغط الآن من أجل الخيار الأول المتعلق بإعادة تدوير شباك الصيد.

في نهاية نوفمبر 2022، عُقدت بنجاح أول مفاوضات حكومية دولية بشأن مكافحة التلوث البلاستيكي التابعة للأمم المتحدة، وهو ما يمثل إجماعاً عالمياً على المعالجة التعاونية للتسرب البلاستيكي البيئي. وبعد الاتفاق في ديسمبر على صياغة اتفاق ملزم قانوناً بشأن التلوث البلاستيكي بحلول عام 2024، يأمل المفاوضون في الحصول على مسودة بحلول نهاية هذه الجولة من المحادثات.

2. وجهات نظر مختلفة من مؤسسات مختلفة

"قالت أنيا براندون، العضو في منظمة "أوشن كونسيرفانسي" (Ocean Conservancy)، وهي مجموعة مناصرة للبيئة مقرها واشنطن العاصمة: "سيكون هذا أول نص مسودة حقيقي لاتفاقية دولية ملزمة قانوناً. سيكون من الصعب جداً جداً الإضافة إليها بعد ذلك. لذا، سيصبح هذا هو الأساس الذي تتحرك عليه جميع الحوارات والمفاوضات الأخرى"."

تضغط جمعية الحفاظ على البيئة البحرية (Marine Conservation Society) لكي تتضمن المسودة تنظيماً لشباك الصيد المهملة، والتي تُسمى أحياناً "معدات الصيد الشبحية"، وهي مصنوعة في الغالب من البلاستيك وتشكل تهديداً لصحة الثدييات البحرية. وتشير براندون إلى أنه: "نعم، هناك أنواع أخرى من الاتفاقيات والمنتديات الدولية التي تناقش 'معدات الصيد الشبحية'، لكن هذه المسودة هي حقاً فرصة لا مثيل لها لتوحيد الجميع ووضع معايير وممارسات للحد من الضرر"."

لمحت الأمم المتحدة إلى معايير وممارسات مستقبلية في تقرير صدر في 16 مايو. على سبيل المثال، سيتطلب قانون مسؤولية المنتج الممتدة من المصنعين تحمل المسؤولية المالية عن تكلفة التخلص من منتجاتهم البلاستيكية في نهاية عمرها الافتراضي واستبدال البلاستيك بمواد عضوية كلما أمكن ذلك، مثل حاويات الوجبات الجاهزة المصنوعة من الورق المقوى. لكن هذا ليس رخيصاً؛ إذ يقدر التقرير أن تكلفة إعادة توجيه الاقتصاد بعيداً عن البلاستيك ثم بناء البنية التحتية لإعادة تدوير الباقي بشكل صحيح قد تصل إلى 65 مليار دولار سنوياً.

قد يكون من الصعب التوصل إلى اتفاق لحظر إنتاج مواد كيميائية معينة.

3. ثاني أكبر مصدر للمواد البلاستيكية الدقيقة الأولية في المحيط

في عام 2017، قدر نموذج عالمي للاتحاد الدولي لحفظ الطبيعة (IUCN) أن تآكل الإطارات هو ثاني أكبر مصدر للمواد البلاستيكية الدقيقة الأولية في المحيط، بنسبة 28%، بعد ألياف النسيج الاصطناعية بنسبة 35%. وفي عام 2019، خلص تقرير أعده علماء في جميع أنحاء أوروبا إلى أن تآكل إطارات السيارات هو مصدر رئيسي للمواد البلاستيكية الدقيقة، وربما النانوية.

أظهرت دراسة أجريت عام 2020 أن المواد البلاستيكية الدقيقة المحمولة جواً هي مصدر أكبر للتلوث البحري من تلك التي تحملها الأنهار. وفي حين أنه من الصعب تحديد التركيب الدقيق للمواد البلاستيكية الدقيقة، إلا أن هناك الكثير من الدراسات التي تشير إلى أن غبار الإطارات يشكل جزءاً كبيراً منها.

قال لاو إنه يود رؤية حظر لبعض البوليمرات الآن وإنشاء آلية لتقييم المواد الكيميائية المستقبلية. وأضاف لاو: "سيكون هذا أمراً بالغ الأهمية لأن فهمنا للبلاستيك وتأثيره علينا وعلى البيئة في تطور مستمر".